Fluxograma de planta química super detalhado!

Fluxograma do dispositivo de isomerização

Uma unidade de isomerização é semelhante a uma unidade de hidroacabamento comum.

Tome a isomerização do butano como exemplo (veja a figura), a alimentação de butano é separada do isobutano pela torre de desisobutano, e o n-butano fica principalmente na parte inferior da torre, que é misturada com hidrogênio e aquecida no reator. A pressão da reação é de cerca de 2,1 a 2,8 MPa, a temperatura é de 145 a 205 ℃, a proporção molar de hidrogênio e hidrocarboneto é de 0,1 a 0,5 e a velocidade do ar é de 3 a 5h-1.

Fluxograma da unidade de extração de benzeno

A unidade de extração de benzeno, como uma unidade para extrair o benzeno contido na gasolina reformada, inclui principalmente as seguintes partes: pré-fracionamento, destilação extrativa, recuperação e regeneração de solventes, refino de benzeno e reação de hidrotratamento não aromático C6 e fracionamento.

Fluxograma da parte da reação de hidrogenação do diesel

Estudo do tipo policristalino no desenvolvimento do processo de cristalização de medicamentos

O óleo de matéria-prima da área do tanque entra no tanque de reserva de óleo de matéria-prima, que é vedado com gás combustível, depois de remover partículas maiores que 25 micrômetros da matéria-prima por meio do filtro de óleo de matéria-prima sob o controle de nível de líquido e fluxo do tanque de reserva de óleo de matéria-prima.

O óleo de alimentação do tanque de reserva de óleo de alimentação é pressurizado pela bomba de alimentação hidráulica e, em seguida, sob controle de fluxo, após a troca de calor pelo trocador de calor de efluente de reação/óleo de alimentação, é misturado com hidrogênio misturado no trocador de calor de efluente de reação/alimentação de reação e, em seguida, aquecido até a temperatura de reação necessária pelo aquecedor de alimentação de reação e, então, entra no reator de hidroacabamento. O reator é equipado com dois leitos de catalisador e uma instalação de injeção de hidrogênio de emergência entre os leitos.

O efluente da reação do reator de hidroacabamento é trocado com a alimentação da reação, o óleo de baixo minuto e o óleo de matéria-prima por meio do trocador de calor de alimentação do efluente da reação/reação, do trocador de calor de óleo de baixo minuto do efluente da reação e do trocador de calor de óleo de matéria-prima do efluente da reação e, em seguida, é resfriado a 45°C por meio do resfriador de ar do efluente da reação e do resfriador de água e, depois, entra no separador de alta pressão. Para evitar que o sal de amônio no efluente da reação precipite em baixa temperatura, a água desoxigenada é injetada na tubulação no lado a montante do resfriador de ar do efluente da reação por meio de uma bomba de injeção de água.

O efluente da reação resfriado é separado em óleo, gás e água no separador de alta pressão. A alta fração de gás (hidrogênio circulante) é separada pelo tanque separador de entrada do compressor de hidrogênio circulante e, em seguida, entra no compressor de hidrogênio circulante para aumentar a pressão e, depois, é dividida em duas vias: uma via é usada como hidrogênio resfriado bruscamente no reator; a outra via é misturada com o novo hidrogênio do novo compressor de hidrogênio, e o hidrogênio misturado é misturado com o óleo de matéria-prima como alimentação da reação. As águas residuais que contêm enxofre e amônia são descarregadas da parte inferior do separador de alta pressão para a unidade de extração de vapor de água ácida para tratamento. A fase de óleo alto entra no separador de baixa pressão por meio de uma válvula reguladora de redução de pressão sob controle de nível de líquido, e seu gás flash é descarregado na rede de gás combustível da fábrica.

O óleo de baixo teor entra na torre de remoção de vapor de diesel por meio do trocador de calor de diesel refinado/óleo de baixo teor e do trocador de calor de efluente da reação/óleo de baixo teor após a troca de calor com o diesel refinado e o efluente da reação, respectivamente. A temperatura de entrada é controlada pela regulagem de bypass do trocador de calor do efluente da reação/óleo de baixo teor. O hidrogênio fresco entra no novo compressor de hidrogênio por meio do novo tanque separador de entrada do compressor de hidrogênio após a separação do líquido e a mistura com o hidrogênio circulante após a pressurização em dois estágios.

Fluxograma parcial do hidrofracionamento de diesel

O óleo de baixo teor da seção de reação entra na torre de remoção de combustível diesel por meio do trocador de calor de combustível diesel refinado/óleo de baixo teor e do trocador de calor de efluente de reação/óleo de baixo teor a cerca de 275°C. O óleo e o gás na parte inferior da torre são removidos com vapor superaquecido de 1,0 MPa.

A parte inferior da torre com vaporização de vapor superaquecido de 1,0 MPa, a parte superior da torre de óleo e gás pela parte superior do resfriador de ar da torre de vaporização e a parte superior da torre de vaporização após a condensação do resfriador e o resfriamento a 40 ℃, na parte superior do tanque de refluxo da torre de vaporização para a separação trifásica de gás, óleo e água. O gás de flash é descarregado no dispositivo catalítico. A fase de óleo é pressurizada pela bomba de refluxo na parte superior da torre de remoção e, em seguida, parte dela é usada como refluxo na parte superior da torre e parte dela é usada como gasolina bruta para ir para o dispositivo catalítico. As águas residuais que contêm enxofre e amônia são enviadas para fora da fábrica junto com as águas residuais altamente fracionadas.

Experiência pós-tratamento no processo de síntese

Para inibir a corrosão do sulfeto de hidrogênio na tubulação superior da torre e no equipamento de troca a frio, a medida de injeção de inibidor de corrosão é adotada na tubulação superior da torre. Inibidor de corrosão do tanque de inibidor de corrosão por meio da bomba de inibidor de corrosão na tubulação superior da torre.

A parte inferior da torre refinou o combustível diesel por meio da pressurização da bomba de diesel e da troca de calor com baixo teor de óleo até cerca de 80 ℃ e, em seguida, entrou no resfriador de ar do combustível diesel, resfriado a 50 ℃ para fora do dispositivo.

Fluxograma parcial da reação de hidrotratamento do carvão de aeronaves