Classification des revêtements pour engins de chantier et exigences de performance de la couche primaire, du médium et de la couche de finition
Le revêtement des engins de chantier constitue une part importante de l'industrie chinoise du revêtement. Le revêtement des machines de construction peut être classé en couche primaire, couche moyenne et couche de finition selon la classification des revêtements. L'apprêt est le revêtement de base appliqué à la surface de l'objet pour l'apprêter. Les machines de construction, en particulier les grandes machines de construction, sont généralement utilisées en plein air, en contact direct avec l'air, l'humidité, les impuretés, et résistent au vent et au soleil, ce qui fait partie des conditions de travail dans le secteur de la construction ; l'adhérence du film de revêtement et la résistance à la corrosion dépendent principalement de l'apprêt. Le revêtement intermédiaire est le revêtement qui joue le rôle de pont entre le primaire et le revêtement supérieur. Sa fonction principale est de remplir le substrat inférieur, de réparer les défauts de la couche d'apprêt, d'améliorer la plénitude et la performance décorative de la couche de finition, de renforcer l'adhérence de la couche de finition au revêtement, d'augmenter l'épaisseur de l'ensemble du revêtement et d'améliorer la résistance à l'eau et la performance anticorrosion de l'ensemble de l'objet revêtu. Pour les pièces peu décoratives et celles dont la surface du substrat est bien plane, il est possible de réduire le coût des machines de construction en ne pulvérisant pas de couche intermédiaire. Les revêtements intermédiaires couramment utilisés sont les revêtements intermédiaires époxy et les revêtements intermédiaires polyuréthane. La couche de finition est la couche la plus externe des produits de construction, l'apparence du produit joue un rôle essentiel, affectant directement les sens visuels des gens. À l'heure actuelle, les types de revêtements de surface des machines de construction se sont diversifiés.
L'apprêt est le revêtement le plus élémentaire dans le revêtement des machines de construction, il est directement appliqué sur la surface de l'acier prétraité. Les apprêts couramment utilisés pour le revêtement des machines de construction sont l'apprêt époxy ester, l'apprêt alkyde, l'apprêt époxy, l'apprêt acrylique, l'apprêt polyuréthane et l'apprêt à électrophorèse cathodique. L'apprêt pour la construction d'engins de chantier doit présenter les caractéristiques suivantes 1, bonne adhérence au substrat, afin d'améliorer l'adhérence de l'apprêt, on ajoute souvent un promoteur d'adhérence approprié dans la formule ; 2, dans la construction du film, il doit être formé après l'excellente résistance mécanique ; 3, il doit avoir une bonne correspondance avec la couche supérieure de la peinture. L'apprêt lui-même a de bonnes performances de construction et peut s'adapter à différents types de processus de revêtement.
En fonction des composants de l'apprêt, on distingue l'apprêt à deux composants et l'apprêt à un composant. Le primaire à un composant est facile à mordre le fond et à réduire l'adhérence lors de la construction de couches de finition à base de solvant, de sorte que le primaire époxy à deux composants est devenu le programme d'adaptation le plus courant. Le primaire est une condition préalable à la durabilité et à la beauté de la couche de finition, et un bon ou un mauvais primaire est un facteur important qui affecte l'apparence de la couche de finition. Nous pouvons choisir différents types d'apprêts mécaniques en fonction de trois aspects, tels que la performance anticorrosion, la performance mécanique et la performance de construction.
Le revêtement intermédiaire est le revêtement qui joue un rôle de pont entre l'apprêt et le revêtement supérieur. Son rôle principal est de remplir le substrat inférieur, d'isoler les défauts de la couche d'apprêt, afin d'améliorer la plénitude du revêtement supérieur et d'autres propriétés décoratives, tout en améliorant l'adhérence du revêtement supérieur au revêtement, en augmentant l'épaisseur de l'ensemble du revêtement correspondant, et en améliorant la résistance à l'eau et les propriétés anticorrosion de l'ensemble de l'objet revêtu. Les exigences des machines d'ingénierie en matière de revêtement intermédiaire sont les suivantes 1, bonne compatibilité avec l'apprêt et la couche de finition, forte adhérence avec les revêtements supérieur et inférieur ; 2, dureté modérée du revêtement, le solvant de la couche de finition ne peut pas "mordre" ce revêtement, la résistance à l'eau et à l'humidité doit être bonne, elle ne provoquera pas de cloquage de la couche de finition ; la performance de ponçage doit être bonne, elle peut être séchée à une température élevée appropriée, bonne siccité. Les revêtements intermédiaires couramment utilisés sont les revêtements intermédiaires époxy et les revêtements intermédiaires polyuréthane, le revêtement intermédiaire polyuréthane ayant une meilleure résistance aux intempéries.
La couche de finition peut rendre les machines de construction brillantes, riches en couleurs et donner une impression de beauté. L'effet de la couche de finition affecte directement le jugement du client sur la qualité ou la médiocrité des engins de chantier, de sorte que l'apparence de la couleur et de l'effet est de plus en plus importante. Les couches de finition à base de solvant couramment utilisées sont les couches de finition alkydes, acryliques, à base de caoutchouc chloré et polyuréthannes. Les exigences relatives aux couches de finition pour engins de chantier se reflètent principalement dans les performances de protection, les performances décoratives, les performances de construction, etc.
Les engins de chantier sont généralement construits et stockés à l'extérieur, dans des conditions de travail difficiles, face au vent et au soleil, à la pollution par la poussière, à la pluie, à la boue et au lavage à l'eau. Par conséquent, les machines de construction doivent être recouvertes d'un film de revêtement d'une certaine épaisseur afin d'isoler l'oxygène, l'eau, la poussière et d'autres substances corrosives présentes dans l'atmosphère, de les protéger de la corrosion pendant une certaine période et de garantir la durée de vie de l'équipement. La fonction de protection est la fonction de base du revêtement des machines de construction, qui nécessite un revêtement ayant une bonne adhérence, une bonne résistance aux chocs, une bonne flexibilité et d'autres propriétés mécaniques.
L'apparence du revêtement est un facteur important de la compétitivité des produits de machines de construction, une brillance plus élevée, une plus grande plénitude, un schéma de couleurs de revêtement agréable, facilitent naturellement la conquête du marché. Avec le développement du marché, les entreprises de machines de construction sont également conscientes de l'importance de la construction de la marque et de l'identité visuelle de l'entreprise (VI), de sorte que le revêtement supérieur jouera également un rôle important dans le support de communication de la marque. Les machines de construction dans leur ensemble sont énormes, leur structure est complexe et il est difficile d'obtenir une surface de revêtement de toutes les pièces ayant un effet d'apparence élevé. C'est pourquoi l'industrie des machines de construction a mis en avant le concept de pièces de recouvrement, c'est-à-dire les pièces couvrant l'extérieur de la machine et de l'équipement, y compris les réservoirs de carburant, les cabines, les capots de moteur, les couvercles, etc. Dans ces pièces de revêtement, l'accent est mis sur la nature décorative du revêtement, ce qui exige que le film de revêtement de surface soit lisse, uniforme, plein, très brillant, sans inconvénients, et qu'il ait un certain degré de résistance aux intempéries, dans une certaine période de temps, sa perte de lumière, sa décoloration se situant dans la plage spécifiée. Par conséquent, les absorbeurs d'UV et autres produits photostabilisateurs ont des applications importantes dans les couches de finition des machines de construction.
Lors de la sélection de la couche de finition des machines de construction, il faut faire attention à ce qu'elle corresponde à l'apprêt, à la peinture ou au mastic, sinon l'ensemble du revêtement risque d'être plissé et de mordre le fond, ainsi que d'autres phénomènes néfastes. La couche de finition doit être bien nivelée, très brillante, très lumineuse et bien pleine, mais elle ne doit pas être suspendue. Un mauvais nivellement de la couche de finition peut entraîner des inconvénients tels que l'accrochage, la peau d'orange, une mauvaise fraîcheur et une mauvaise plénitude.
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